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Inicio de las operaciones de carga de coque metalúrgico en el puerto de Vado Ligure. Fue en origen una antigua fábrica de gas. Posteriormente pasó a producir una de las calidades de coque más valoradas en el mercado.
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El coque metalúrgico procedente de Italiana Coke de Vado Ligure es una calidad muy apreciada por sus clientes. En esa misma terminal, se descarga el carbón coquizable procedente de Estados Unidos para su producción.
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Sistema de carga especialmente diseñado para el embarque de coque metalúrgico clasificado. Con este sistema se evita la rotura del producto por una caída desde una altura excesiva.
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Sistema de carga por cangilones en el puerto de Vado Ligure en Italia. Especialmente diseñado para el embarque de coque metalúrgico clasificado.
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Brazo de carga en el interior de la bodega del MV Tormes, en el puerto de Vado Ligure. Iniciando operaciones de carga de coque metalúrgico.
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El MV Tormes de la naviera Mundi Shipping atracado en el puerto de Vado Ligure en Italia. Listo para iniciar el embarque de un cargamento de coque metalúrgico con destino al puerto de Cádiz.
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Embarque de coque metalúrgico 40x60mm en el puerto italiano de Vado Ligure, próximo a Savona. El coque metalúrgico de esta granulometría se emplea en la producción de azúcar.
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El Jiu Hua Hai es un bulkcarrier de 53.383 tm de peso muerto con bandera china, construido en 2008. Tiene una eslora total de 190m y un manga de 32,26m. Se encuentra descargado coque de petróleo en el puerto de Valencia.
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Para completar la descarga, es necesario bajar palas mecánicas para acopiar el resto de material en el fondo de la bodega y que pueda izarse con las grúas. Este es el proceso más lento y costoso porque requiere de medios adicionales y personal de limpieza.
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El tráfico principal del puerto de Valencia es de mercancía en contenedores que sigue creciendo cada año. Sin embargo, mantiene un tráfico de graneles sólidos superior a 2 millones de toneladas al año.
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El Barentszdiep, buque construido en Holanda en 2010 para la naviera alemana MTL. Actualmente navega bajo pabellón de Malta con el nombre de Klara. Con un peso muerto de 5489 tm, podía cargar unas 4.900 – 5.000 tm de coque de petróleo.
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Plancha de 10.000 tm/dia de descarga SHINC para cargamentos de 20.000-40.000 tm de coque de petróleo en el puerto de Valencia. Es el tiempo permitido para la descarga.
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El coque de petróleo descargado en el puerto de Valencia, se destina a la producción de cemento en los hornos de clinker. También se distribuye a fábricas de ladrillo, cal y carburo de silicio.
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Descarga de coque de petróleo con grúas automóviles y cucharas de las compañías de estiba en el puerto de Valencia. El coque de petróleo tiene un factor de estiba de unos 47-49 pies por tonelada, dependiendo de la humedad y la distribución de granulometría.
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El puerto de Valencia es el más próximo a la zona del centro de España. Cuenta con muy buenas conexiones por carretera y ferrocarril.
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El puerto de Valencia descarga coque de petróleo con destino las fábricas de cemento de Buñol y Valderrivas que se recibe un buques de entre 20.000 y 50.000 tm. El transporte a Buñol se realiza por camión y el de Valderrivas por camión y ferrocarril.
