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Ferry en Estambul para el transporte de pasajeros. Los ferries comunican con distintos puntos de la ciudad como Kadikoy, Eminonu, Besiktas y Karakoy. La administración de la compañía Sehir Hatlari Ferries que opera los barcos desde 1937 fue transferida en 2005 al Municipio Metropolitano de Estambul.
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Vista desde Estambul del Mar de Mármara. Numerosos buques fondeados a la espera de órdenes. La crisis económica global, el menor flujo de intercambios comerciales tiene como consecuencia una menor demanda de transporte marítimo.
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Cuchara sobre el muelle en el puerto de Gijón. El tamaño y diseño de las cucharas debe estar adaptado al producto su granulometría, humedad y densidad. Ello facilitará y optimizará las operaciones de carga y descarga y por tanto redundará en ajustar el coste de la operación.
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Buque de la naviera holandesa Vertom cargando clinker en el muelle Olano del puerto de Gijón. Al fondo terminal EBHI y tanques de gas licuado de Enagás.
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Vista del muelle Olano del puerto de Gijón para la manipulación de graneles sólidos. Con calados desde 6,5m hasta 14m en el 2º tramo.
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Bulkcarrier atracado en el muelle Marcelino León del puerto de Gijón. Allí está ubicada la terminal EBHI especializada en la descarga de carbón y mineral de hierro. Tiene un muelle de 837m de longitud un un calado de 17,98m con dos grúas pórtico que permiten la operación simultánea de dos buques de hasta 200.000 tm de peso muerto.
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Vista aérea de la explanada de Aboño junto al puerto de Gijón. Área de almacenamiento de carbón y mineral de hierro con destino Arcelor.
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Gijón es el puerto con mayor tráfico de graneles de España, con más de 20 millones de toneladas al año. Muelle de la Osa, anteriormente de uso polivalente y en la actualidad para contenedores.
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Los buques de la naviera irlandesa Arklow Shipping eran habituales en los embarques de carbón para Gijón. Buques de entre 2500 y 7500 tm
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El puerto de Gijón fue y sigue siendo uno de los puertos carboneros más importantes de España. Allí se descarga carbón en buques desde 4.000 tm hasta 190.000 tm para la producción de acero, cemento, generación eléctrica, uso doméstico y aplicaciones metalúrgicas.
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Grúa de 16 t de la autoridad portuaria de Gijón en los 90.[:en]1176 x 1539 px
Shore cranes of 16 t from Gijón Port Authority, in the 90’s.[:]
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Vista del puerto de Gijón en los 90. Buque descargando carbón en el muelle I Espigón. Carbón destinado a la distribución para uso doméstico e industrial.
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Grúa automóvil descargando azufre en el muelle Ingeniero Juan Gonzalo del puerto de Huelva. La descarga se efectúa sobre un tolva para evitar la contaminación del producto en el suelo.
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El muelle Ingeniero Juan Gonzalo en el puerto de Huelva cuenta con 954m lineales de muelle y un calado de 13m. Tiene capacidad para descargar buques tipo Panamax con planchas de más de 20.000 tm/día SHINC.
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El puerto de Huelva, en el Sur de España, se encuentra en la desembocadura del río Odiel. El muelle ingeniero Juan Gonzalo es polivalente y el utilizado para el manejo de graneles. Allí de descarga el carbón para las centrales térmicas de Córdoba y Puertollano y el coque de petróleo para distribución y uso cementero.
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El coque de petróleo es un combustible sólido procedente de las refinerías de petróleo que cuentan con unidades de coquización. Tiene un contenido en azufre de hasta el 8%, alto poder calorífico de entre 7500-8000 Kcal/kg y bajo contenido en cenizas. Buque cargando coque de petróleo en el puerto de Huelva.
