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Muelle de Navarra del puerto de Tarragona, con 562m de línea de atraque y un calado de 14m. Muelle polivalente utilizado también para el transbordo de carbón, carga de coque de petróleo y descarga de siderúrgicos, entre otros productos.
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MV Ijsseldiep cargando coque de petróleo en el puerto de Tarragona con una grúa automóvli. EL Ijsseldiep, buque de 4951 tm de peso muerto total, operado por la firma alemana MTL, tiene una eslora total de 106,64m y manga de 13,80m.
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En el puerto de Tarragona se recibe el carbón destinado a la centrales térmicas de Andorra y Alcudia. Posteriormente se transporta por ferrocarril hasta Andorra y se transborda a buques más pequeños hasta el puerto de Alcudia en Mallorca.
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Tarragona es el puerto carbonero del noreste de España. Tarragona es el puerto de graneles y de carbón más importante del Mediterráneo español. Parte del tráfico que recibía el puerto de Barcelona, destinado a las fábricas de cemento próximas a la ciudad, se concentró en el puerto de Tarragona.
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Grúa automóvil cargando coque de petróleo en el muelle Navarra del puerto de Tarragona. Con sólo una grúa podemos completar la carga de un barco de unas 5000 tm en un mismo día.
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Buque Ijsseldiep de 4.951 tm de peso muerto se encuentra atracado en el muelle Aragón del puerto de Tarragona. Completó la carga de unas 4500 tm de coque de petróleo.
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Buque preparado para la carga de coque de petróleo en el puerto de Tarragona. El puerto de Tarragona se encuentra al sur de Barcelona y es el puerto de graneles más importante del noreste de España.
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Inicio de las operaciones de carga de coque metalúrgico en el puerto de Vado Ligure. Fue en origen una antigua fábrica de gas. Posteriormente pasó a producir una de las calidades de coque más valoradas en el mercado.
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Sistema de carga por cangilones en el puerto de Vado Ligure en Italia. Especialmente diseñado para el embarque de coque metalúrgico clasificado.
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El MV Tormes de la naviera Mundi Shipping atracado en el puerto de Vado Ligure en Italia. Listo para iniciar el embarque de un cargamento de coque metalúrgico con destino al puerto de Cádiz.
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El Jiu Hua Hai es un bulkcarrier de 53.383 tm de peso muerto con bandera china, construido en 2008. Tiene una eslora total de 190m y un manga de 32,26m. Se encuentra descargado coque de petróleo en el puerto de Valencia.
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Para completar la descarga, es necesario bajar palas mecánicas para acopiar el resto de material en el fondo de la bodega y que pueda izarse con las grúas. Este es el proceso más lento y costoso porque requiere de medios adicionales y personal de limpieza.
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El tráfico principal del puerto de Valencia es de mercancía en contenedores que sigue creciendo cada año. Sin embargo, mantiene un tráfico de graneles sólidos superior a 2 millones de toneladas al año.
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El Barentszdiep, buque construido en Holanda en 2010 para la naviera alemana MTL. Actualmente navega bajo pabellón de Malta con el nombre de Klara. Con un peso muerto de 5489 tm, podía cargar unas 4.900 – 5.000 tm de coque de petróleo.
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El coque de petróleo descargado en el puerto de Valencia, se destina a la producción de cemento en los hornos de clinker. También se distribuye a fábricas de ladrillo, cal y carburo de silicio.
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Descarga de coque de petróleo con grúas automóviles y cucharas de las compañías de estiba en el puerto de Valencia. El coque de petróleo tiene un factor de estiba de unos 47-49 pies por tonelada, dependiendo de la humedad y la distribución de granulometría.
