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El Barentszdiep, buque construido en Holanda en 2010 para la naviera alemana MTL. Actualmente navega bajo pabellón de Malta con el nombre de Klara. Con un peso muerto de 5489 tm, podía cargar unas 4.900 – 5.000 tm de coque de petróleo.
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Plancha de 10.000 tm/dia de descarga SHINC para cargamentos de 20.000-40.000 tm de coque de petróleo en el puerto de Valencia. Es el tiempo permitido para la descarga.
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El coque de petróleo descargado en el puerto de Valencia, se destina a la producción de cemento en los hornos de clinker. También se distribuye a fábricas de ladrillo, cal y carburo de silicio.
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El puerto de Valencia descarga coque de petróleo con destino las fábricas de cemento de Buñol y Valderrivas que se recibe un buques de entre 20.000 y 50.000 tm. El transporte a Buñol se realiza por camión y el de Valderrivas por camión y ferrocarril.
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Dos grúas automóviles bastan para cargar unas 6000 tm de coque de petróleo en menos de 12 horas en el puerto de Valencia. Posteriormente se barre y limpia el muelle que queda listo para recibir un nuevo cargamento.
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Grúa automóvil para la carga de coque de petróleo en el puerto de Valencia. Las grúas automóviles sustituyeron a las grúas sobre raíles en muchos puertos al ser más polivalentes y trabajar con más flexibilidad diferentes tipos de mercancías.
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Operación de carga de coque de petróleo en el puerto de Valencia con destino Italia. El coque de petróleo es un combustible sólido utilizado en los hornos de clinker y cerámicos.
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La calidad del coque de petróleo de Petrozuata tiene un azufre a aproximadamente el 4% y un HGI de 50. Es muy apreciada por sus clientes cementeros en Europa y otros destinos.
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Popa del Med Unity, cargando coque de petróleo en la terminal de Petrozuata en José, Venezuela.
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La terminal de Petrozuata en José, Venezuela carga coque de petroleo y azufre procedente del upgrader de crudo situado alli mismo. Cuenta con un Jetty de carga de 156m y calado de 45m. Con planchas de 15.000 tm/dia de carga SHINC admite buques de hasta 100.000 tm de peso muerto total.
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El MV Med Unity es un bulkcarrier de 40.683 tm de peso muerto total con una eslora de 200,92m, manga de 27,26m. Fue construido en 1980. Cargando coque de petróleo en la terminal de Petrozuata en José, Venezuela.
