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El buque Fri Kvan, saliendo del puerto de Ellesmere. Es un buque multipropósito de 4600 tm de capacidad de carga, construido en 2000 en Holanda. Con una eslora total de 89,75m y una manga máxima de 13,60m. El buque desarrolla una velocidad comercial de 10,5 nudos con un consumo de 5,50t de IFO LS 180. Una compañía noruega opera este buque.
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Buque en lastre saliendo del puerto de Ellesmere, en Liverpool. Al fondo torre de refrigeración de una central eléctrica.
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Dos niños contemplan la salida del Fri Kvan del puerto de Ellesmere, en Liverpool. El mv Fri Kvan de 4910 tm de peso muerto y bandera de Chipre, navega en lastre por el canal de Manchester.
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Liverpool es uno de los puertos más grandes y con más tráfico del Reino Unido. Con terminales marítimas a ambos lados del río Mersey. Una nueva terminal de contenedores fue inaugurada en 2016 duplicando la capacidad del puerto.
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Oslo capital administrativa y económica del Noruega. Es una ciudad marítima con un gran puerto y actividad comercial. Compañías navieras y de la industria marítima conviven con otras innovadoras y de alta tecnología.
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Oslo es una de las capitales marítimas del mundo junto con Londres, Hamburgo, Copenhague, Rotterdam o Shanghai. Algunas de las compañías navieras más grandes del mundo y otras empresas especializadas en el negocio marítimo están establecidas allí.
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El puerto de Oslo es el más importante de Noruega por tráfico de mercancías y pasajeros. Tiene hasta 11 metros de calado, casi 10km de muelles y una superficie mayor de 1,2 M de m2.
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Grúa flotante de 36 t en la terminal Rietlanden de Rotterdam. Transbordos de antracita sudafricana de un handy a coasters.
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Terminal Rietlanden del puerto de Rotterdam. Grúas flotantes para el transbordo de antracita procedente del puerto de Durban en Sudáfrica.
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Transbordo en Rotterdam de antracita clasificada, desde un handy de unas 35.000 tm a coasters de unas 2.500 tm. Coasters con destino a los puertos de Bilbao, Santander y Gijón.
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Transbordo de antracita sudafricana en el puerto de Rotterdam. Surveyors tomando muestras para los análisis de la carga. La antracita sudafricana era muy apreciada para el consumo doméstico de calefacción.
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El puerto de Santander está situado en el interior de la Bahía a cuya entrada encontramos la península de la Magdalena. Al oriente está la playa de Somo y las dunas de El Puntal. Para la descarga de graneles sólidos cuenta con un muelle de 300 m y un calado de 13m. Dispone de una almacén cubierto con capacidad para unas 300.000 tm.
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El exportador debe contratar las operaciones de carga con una estibadora al tiempo que organiza el transporte al puerto conforme al tiempo asignado para su operación. Igualmente debe prepararse la documentación para el despacho en aduana y contratar el surveyor para el control de peso y calidad.
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El tráfico de carbón y coque de petróleo en el puerto de Tarragona en 2008 fue de 6,4 millones de toneladas. Desde entonces el volumen de tráfico ha descendido hasta 3,5 millones en 2017.
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Grúas en el muelle Catalunya del puerto de Tarragona. Empleadas para la descarga de carbón y coque de petróleo. El tráfico de combustibles sólidos fue de 3,5 millones de toneladas en 2017.
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Cucharas de 50m3 para la descarga de graneles de baja densidad, sobre el muelle Navarra del puerto de Tarragona. Empleadas para la carga y descarga de coque de petróleo, podían izar hasta unas 35 t de ese material.
