Puerto de Vado Ligure 06
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Brazo de carga en el interior de la bodega del MV Tormes, en el puerto de Vado Ligure. Iniciando operaciones de carga de coque metalúrgico.
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Puerto de Vado Ligure 07
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El MV Tormes de la naviera Mundi Shipping atracado en el puerto de Vado Ligure en Italia. Listo para iniciar el embarque de un cargamento de coque metalúrgico con destino al puerto de Cádiz.
Puerto de Vado Ligure 08
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Embarque de coque metalúrgico 40x60mm en el puerto italiano de Vado Ligure, próximo a Savona. El coque metalúrgico de esta granulometría se emplea en la producción de azúcar.
Puerto de Valencia 01
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El Jiu Hua Hai es un bulkcarrier de 53.383 tm de peso muerto con bandera china, construido en 2008. Tiene una eslora total de 190m y un manga de 32,26m. Se encuentra descargado coque de petróleo en el puerto de Valencia.
Puerto de Valencia 02
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Para completar la descarga, es necesario bajar palas mecánicas para acopiar el resto de material en el fondo de la bodega y que pueda izarse con las grúas. Este es el proceso más lento y costoso porque requiere de medios adicionales y personal de limpieza.
Puerto de Valencia 03
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El tráfico principal del puerto de Valencia es de mercancía en contenedores que sigue creciendo cada año. Sin embargo, mantiene un tráfico de graneles sólidos superior a 2 millones de toneladas al año.
Puerto de Valencia 04
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El Barentszdiep, buque construido en Holanda en 2010 para la naviera alemana MTL. Actualmente navega bajo pabellón de Malta con el nombre de Klara. Con un peso muerto de 5489 tm, podía cargar unas 4.900 – 5.000 tm de coque de petróleo.
Puerto de Valencia 05
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Plancha de 10.000 tm/dia de descarga SHINC para cargamentos de 20.000-40.000 tm de coque de petróleo en el puerto de Valencia. Es el tiempo permitido para la descarga.
Puerto de Valencia 06
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El coque de petróleo descargado en el puerto de Valencia, se destina a la producción de cemento en los hornos de clinker. También se distribuye a fábricas de ladrillo, cal y carburo de silicio.
Puerto de Valencia 07
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Descarga de coque de petróleo con grúas automóviles y cucharas de las compañías de estiba en el puerto de Valencia. El coque de petróleo tiene un factor de estiba de unos 47-49 pies por tonelada, dependiendo de la humedad y la distribución de granulometría.
Puerto de Valencia 08
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El puerto de Valencia es el más próximo a la zona del centro de España. Cuenta con muy buenas conexiones por carretera y ferrocarril.
Puerto de Valencia 09
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El puerto de Valencia descarga coque de petróleo con destino las fábricas de cemento de Buñol y Valderrivas que se recibe un buques de entre 20.000 y 50.000 tm. El transporte a Buñol se realiza por camión y el de Valderrivas por camión y ferrocarril.
Puerto de Valencia 10
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Terminal APM de contenedores en el muelle de Levante del puerto de Valencia. 12 Grúas portacontenedores de entre 40 y 65 toneladas.
Puerto de Valencia 11
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Buques portacontenedores de la compañía naviera Mediterranean Shipping Company, en el puerto de Valencia. MSC opera más de 450 buques en todo el mundo siendo la segunda compañía naviera por volumen de transporte de contenedores.
Puerto de Valencia 12
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Buque portacontenedores en el puerto de Valencia. El principal tráfico del puerto son los contenedores. La principales líneas hacen escala en Valencia.
Puerto de Valencia 13
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El puerto de Valencia dispone de más de 13000m lineales de muelles con calados de 9,5 a 17m. Tiene 56 ha de superficie para el almacenamiento de mercancías y operaciones portuarias.